ボブ・ディラン ホンダCBX250RS 1983 根強い単気筒ファンに応えたマシン
CB250RS/RS-Z(1980～1981年)の
人気を超えたVT250Fの登場で、
単気筒の支持や人気も消えかかったようにも思えました。
しかし、単気筒はモーターサイクルの基本です。
...
ＤＯＨＣ
ボブ・ディラン 
ヤマハ ヤマハSRX250 1984 シンプルで最軽量にDOHCシングルの強力パワー
ヤマハSRX250は、
XT250のパワーユニットをベースに仕上げられ、
発売当初は、クラス最軽量のロードスポーツモデルでした。
ライバル車、ホンダのCBX250RS（1983年5月）、
CBX250S（1985...
ヤマハ ヤマハXZ550 1983 輸出モデルを国内でも余裕のツーリングマシン
XZ400(1982年)のベースモデルとして
輸出向けに生産されていましたが、
国内でも販売されたマシンです。
XZ400Dと同じくフルカウルを装備して
ツーリング志向...
スズキ スズキGS250FW 1983 250cc世界初の水冷DOHC4気筒 驚異のマシン
スズキGS250FW
1983年3月
水冷4サイクルDOHC2バルブ並列4気筒
249cc
38PS/11500rpm
2.4kg-m/10500rpm
157kg
100/90-16・100/90-18
\484,000
...
カワサキ カワサキZ400FX-E1 1979 400マルチ復活で空前のヒットモデル
1977年にCB400FOURが姿を消して以来、
400cc4気筒を望む声は根強くありました。
そのニーズに応えたのがZ400FXでした。
直線基調の大柄なボディに
クラス唯一のDOHCマルチの搭載で
空前のヒ...
ヤマハ ヤマハスポーツGX750 マルチ全盛期に個性のDOHC3気筒
ヤマハの「ナナハン」戦略第２号がGX750。
XS~TXとヤマハは4ストモデルは、
一貫して２気筒モデルでした。
そして新しいナナハンの選択は
なんと２気筒でも４気筒でもない、
DOHC３気筒という、独自なものでし...
スズキ スズキGS750 4サイクル最後発の750は、トータルバランスで勝負！
スズキGS750は、
4サイクルの750ccで
先行する3社を
追走するべく開発されたマシンです。
しかもスズキとしては
初の4サイクルでした。
DOHCで先行していたのは...