カワサキ カワサキGPZ400F 1983 水冷時代にあえて空冷で勝負 魂のマシン
カワサキGPZ400Fは、
空冷DOHC-2バルブ並列4気筒という
ベーシックなパワーユニットで、
水冷時代にチャレンジした
※画像はイメージです
カワサキスピリッツを
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カワサキ 
ヤマハ ヤマハXZ400 1982 水冷70°Vツインとシャフトドライブの個性派
ヤマハXZ400は、ホンダのVF400F（1982年12月）
よりも先にリリースされた水冷Vツインです。
DOHC-4バルブは2気筒と他の
ライバルモデル達とは一線を期していました。
このモデルが出た時はほし...
スズキ スズキGS250FW 1983 250cc世界初の水冷DOHC4気筒 驚異のマシン
スズキGS250FW
1983年3月
水冷4サイクルDOHC2バルブ並列4気筒
249cc
38PS/11500rpm
2.4kg-m/10500rpm
157kg
100/90-16・100/90-18
\484,000
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ホンダ ホンダMBX50 1982 トップレベルの動力性と低燃費を実現したモデル
ホンダMBX50は、
トップレベルの
動力性能と
低燃費を実現した
2ストスポーツマシンです。
直径29mm正立フォークと
プロリンクサス、
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カワサキ カワサキGPZ250 1983 GPZシリーズの末弟 空冷エンジンの真髄
カワサキGPZシリーズの末弟GPZ250は、
ベルトドライブを採用して
メンテナンスフリーをうたった
ストリートモデルでした。
250FT系のエンジンを
リファインし
6psのアップが
図られていました。
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スズキ スズキRG50Γ 1982 本家RG250Γよりも僅か早くガンマを命名
RG50Γは、
なんと本家RG250Γよりも
僅かに早く「ガンマ」と名付けられていた
50ccスポーツモデルです。
6速ミッション採用の
水冷エンジンに
フルフローターサス、
フロント16インチ...
ヤマハ ヤマハスポーツXZ400D 1982 ヒーター付きフルカウル装備
ヤマハスポーツXZ400D
1982年8月1日
水冷4サイクルDOHCV型2気筒
398cc
ボア・ストローク73mm×47.6mm
45PS/10,000rpm
3.4kg-m/9,000rpm
200kg
F90...