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スズキGF250 1985 カウルレス 黒塗装の4into1のマフラーがカッコイイ!

スズキGF250は、GSX250E(1980年1月~1986年4月)やGS250FW(1983年3月~1984年6月)に変わって、1985年3月にデビュー。ヤマハFZ250 Phazer(1985年4月~1986年7月)の強力な追撃を受ける形と成った。GS250FWの2バルブDOHCを改良。2バレル・ツインキャブレターでコントルール性の高い。
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スズキRG125Γ 1985 目立たないけど優れたモデルを出し続ける底力

スズキというメーカーは、目立たないけど底力を感じさせるメーカーです。だから僕は好きで、いままでハスラーTS250やRG250Γを乗ってきました。そのスズキは125ccクラスにおいても、非常に優れたマシンを生み出してきました。でもいまひとつユーザーの心をつかみきっていないのがスズキファンの僕としては残念です。
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スズキGSX-R 1984 250cc並みに軽量車体に驚異の59ps 凄すぎ!

スズキGSX-Rは、 単体重量7.6kgという 驚異的な軽さを誇る アルムフレームMR-ALBOXに、 フリクションロスの低減や 吸排気バルブの大径化と 徹底的なチューンアップを施した インライン4エン...
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スズキGS250FW 1983 250cc世界初の水冷DOHC4気筒 驚異のマシン

スズキGS250FW 1983年3月 水冷4サイクルDOHC2バルブ並列4気筒 249cc 38PS/11500rpm 2.4kg-m/10500rpm 157kg 100/90-16・100/90-18 \484,000 ...
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スズキRG50Γ 1982 本家RG250Γよりも僅か早くガンマを命名

RG50Γは、 なんと本家RG250Γよりも 僅かに早く「ガンマ」と名付けられていた 50ccスポーツモデルです。 6速ミッション採用の 水冷エンジンに フルフローターサス、 フロント16インチ...
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スズキGSX400FSインパルス 1982 ヨシムラと共同開発のマフラー

GSX400F-Ⅱをベースに、 ヨシムラと共同開発した4in1マフラーを装着。 セパレートハンドルや アルミスイングアームを採用している。 POPヨシムラと言えば 神格化されたエンジニアでしたね...
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スズキGS650G 1982 ハンス・ムート デザインのもう一台のカタナ

ハンス・ムート(ドイツの工業デザイナー)による、 もう一台のカタナがGS650G。 国内デビューはGSX750Sより一足早く、 リッター100PSに迫るパワーを出していました。 シャフトドライブ採用などツ...
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