スズキ スズキ GF250 1985
スズキGF250は、GSX250E(1980年1月～1986年4月)やGS250FW(1983年3月～1984年6月)に変わって、1985年3月にデビュー。ヤマハFZ250 Phazer(1985年4月～1986年7月)の強力な追撃を受ける形と成った。GS250FWの2バルブDOHCを改良。2バレル・ツインキャブレターでコントルール性の高い。
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ヤマハ ヤマハTZR250 1985 ニューコンセプトのレーサーレプリカ
こんにちは。
ともやんです。
TZR250は、全くのニューコンセプトモデルとした
デビューしたマシンです。
スズキRG250Γが、火種となったクォーターレプリカに対抗し、
カワサキのKR250R（1984年4月）、...
ホンダ ホンダCBX750ボルドール 1985 レーサーレプリカとは別路線に
1984年には"ホライゾン"を発表したCBX系に、
85年には"ボルドール"が新しくランナップされました。
3ピース構造のフルカウルを持つツアラーとして、ベンチレーターや
キー付きのポケット等を備え、軽快性と利便性を兼ね備えたモデルとして打ち出しています。
カワサキ カワサキCS250 1985 スタンダードモデルに徹した実益マシン
カワサキCS250は、虚飾を排し、スタンダードモデルに徹した、実益の高いモデルに仕上がっていました。パワーユニットは、2軸バランサーを用いた水冷DOHC4バルブです。ベースはKL250R(1984年)に搭載されていた単気筒エンジンです。カワサキ自体が、このパワーユニットに関して、あまり積極的でなかったようで。。。
スズキ スズキRG125Γ 1985 目立たないけど優れたモデルを出し続ける底力
スズキというメーカーは、目立たないけど底力を感じさせるメーカーです。だから僕は好きで、いままでハスラーTS250やRG250Γを乗ってきました。そのスズキは125ccクラスにおいても、非常に優れたマシンを生み出してきました。でもいまひとつユーザーの心をつかみきっていないのがスズキファンの僕としては残念です。
ヤマハ ヤマハRZ125 1985 発売以来 プロダクションレースで大活躍
ヤマハRZ125は、1982年5月に発売以来、プロダクションレースでも大活躍するモデルでした。デビュー翌年の1984年には、
サーモスタット付きのRZ125Sに名称を改められ、ミニカウルを装備するなどスタイル面でもイメージをアップさせました。'85年は、車体各部に大幅な改良が実施され、性能の強化と商品力の向上が図られました。
ホンダ ホンダBG400TT 1985 初の400ccシングル 多様化する80年代
ホンダは、1985年、400ccクラスで初めて、シングル・スポーツモデルを発表しました。これは'83年12月にGB250clubmanの人気に煽られてでした。XR500R(1983年)のパワーユニットをロードモデル用にセッティングを変更し、1984年に輸出モデルとして発表。XBR500を基本としてクラシカルなイメージに。
ボブ・ディラン ホンダCBX250RS 1983 根強い単気筒ファンに応えたマシン
CB250RS/RS-Z(1980～1981年)の
人気を超えたVT250Fの登場で、
単気筒の支持や人気も消えかかったようにも思えました。
しかし、単気筒はモーターサイクルの基本です。
...
ヤマハ ヤマハSRX250 1984 シンプルで最軽量にDOHCシングルの強力パワー
ヤマハSRX250は、
XT250のパワーユニットをベースに仕上げられ、
発売当初は、クラス最軽量のロードスポーツモデルでした。
ライバル車、ホンダのCBX250RS（1983年5月）、
CBX250S（1985...
ヤマハ ヤマハXZ550 1983 輸出モデルを国内でも余裕のツーリングマシン
XZ400(1982年)のベースモデルとして
輸出向けに生産されていましたが、
国内でも販売されたマシンです。
XZ400Dと同じくフルカウルを装備して
ツーリング志向...
スズキ スズキGSX-R 1984 250cc並みに軽量車体に驚異の59ps 凄すぎ！
スズキGSX-Rは、
単体重量7.6kgという
驚異的な軽さを誇る
アルムフレームMR-ALBOXに、
フリクションロスの低減や
吸排気バルブの大径化と
徹底的なチューンアップを施した
インライン4エン...
ヤマハ ヤマハRZ250R 1983 時代を切り開いたマシンのフルモデルチェンジ
ヤマハRZ250は、
2サイクルロードスポーツの
新時代を切り開いた名車ですが、
83年に初めてフルモデルチェンジしました。
定評のある水冷2ストツインエンジンは、
排気デバイスYPVSを装備した新型となり、
最...